Recharge voiture
Recharger une voiture électrique à la maison
La recharge dure des heures à pleine puissance. Elle demande donc un circuit à elle seule, avec sa propre protection.
Le principe
- Un circuit dédié par point de recharge, avec son propre disjoncteur.
- Le point de recharge a sa propre protection différentielle 30 mA, qui ne peut pas être partagée avec un autre circuit.
- La section du câble et le calibre du disjoncteur dépendent des caractéristiques de la borne. Pour une borne à courant réglable, on se base sur le courant réglé indiqué sur l’étiquette, ou sur le courant maximal de la borne.
- Les prises de recharge jusqu’à 32 A doivent avoir des obturateurs.
Le différentiel à prévoir
| Type de recharge | Protection différentielle 30 mA (individuelle) |
|---|---|
| Prise renforcée (mode 2), monophasé | Type A ou type F |
| Prise renforcée (mode 2), triphasé | Type B |
| Borne (mode 3) | Type B, ou type A / F si la borne coupe seule le courant quand la fuite continue dépasse 6 mA (conforme IEC 62955) |
Disjoncteur et section de câble
| Courant de la prise ou de la borne | Disjoncteur | Section de câble |
|---|---|---|
| 16 A | 20 A | 2,5 mm² |
| 32 A monophasé | 40 A | 10 mm² |
| 32 A triphasé | 40 A | 10 mm² |
Ce sont des minimums. La distance entre le tableau et la borne peut imposer un câble plus gros.
Prise renforcée ou borne ?
🔌 Prise renforcée
- Vous branchez le câble fourni avec la voiture sur une prise conçue pour la charge continue.
- Moins chère à installer, mais moins puissante.
⚡ Borne murale
- Elle intègre un câble et des protections. Elle charge plus vite (jusqu’à 7,4 kW en monophasé 32 A).
- Souvent connectable, avec suivi de la consommation.
N’utilisez pas une prise ordinaire d’un circuit partagé pour recharger : elle chauffe. Faites installer le circuit dédié par un électricien, qui vérifiera aussi que votre abonnement couvre la puissance nécessaire.